特設水上機母艦

神川丸・聖川丸・君川丸・国川丸（川崎汽船）

　川崎汽船が第三次船舶改善助成施設によりニューヨーク航路向けに建造した高速貨物船。各船の頭文字をとると「神聖君国」になるように命名されており、神聖君国型とも呼ばれる。
　支那事変により＜神川丸＞が徴用され特設水上機母艦となり、太平洋戦争により残り３隻の姉妹船も特設水上機母艦となった。
　大戦劈頭は主に北方で華々しい活躍を見せたが、次第に活躍の場を奪われ、＜神川丸＞を除き特設運送船に転籍となった。
　＜神川丸＞は昭和１８年５月２８日、カビエン沖で米潜の雷撃を受け沈没。
　＜聖川丸＞は沈没状態で終戦を迎えるも浮揚され川崎汽船に復帰、＜氷川丸＞＜有馬山丸＞など、生き残ったごく少数の船と共に終戦直後の日本を支えた。
　＜君川丸＞は昭和１９年１０月２３日、比島沖で米潜の雷撃を受け沈没。
　＜国川丸＞は昭和２０年５月１日、バリクパパン起沖で空襲を受け沈没。

総トン数　約６８６３トン／全長　１４６．１５ｍ／機関　ディーゼル７５００馬力／速力　１９．５ノット／兵装　１５センチ単装砲＊２、１３ミリ単装機銃＊２　射出機１基　水上偵察機１２機

相良丸・讃岐丸（日本郵船）

　日本郵船がＮ型、Ａ型に続き建造した高性能貨物船で、「Ｓ型貨物船」と呼ばれるシリーズのうちの２隻。
　＜相良丸＞は＜讃岐丸＞を含めた他のＳ型船に比べて総トン数が２０００トン以上すくないが、これはＳ型は本来、減トン甲板口をもつ遮浪甲板船であったが、＜相良丸＞以外の船は建造中もしくは完成後にこれを閉鎖した為に総トン数の算出対象となる面積が増加した為である。
　＜相良丸＞は本来、ニューヨーク航路への就役が予定されていたが、時局の悪化に伴いシアトル航路に就役した。
　＜讃岐丸＞は東航世界一周航路に就役、処女航海では横浜＝ロスアンゼルス、横浜＝パナマ運河＝ロンドンの貨物船レコードを更新した。
　開戦直前に徴用され特設水上機母艦に改造、戦線の拡大に伴い太平洋を駆け回って活躍した、昭和１７年１２月１日、特設水上機母艦の任を解かれ特設運送船に転籍しこんどは本業ともいえる物資輸送で活躍した。
　＜相良丸＞は昭和１８年６月２３日、伊豆半島沖で雷撃を受け大破、駆逐艦＜沢風＞に曳航され天竜川河口に任意座礁したが、救難作業を行う間もなく船体が折れ、９月１日に放棄された。戦死者はなく負傷者が２名。姉妹達の大半は乗員がほぼ全滅するような悲惨な最後をとげており、最後の最後の幸運だった。
　一方、＜讃岐丸＞は昭和１７年１月に空襲、１８年３月に雷撃、１８年１２月に触雷とひととおりの災厄を経験しつつも強運を発揮して生き延びたが昭和２０年１月２８日、済州島沖で雷撃をうけ、ついに沈没した。

総トン数　約７１８９トン（讃岐丸は９２４６トン）／全長　１４６．２２ｍ／機関　ディーゼル９６００馬力／速力　１９．６ノット／兵装　１５センチ単装砲＊２、１３ミリ単装機銃＊２　射出機１基　水上偵察機１２機

特設水上機母艦一覧